亞美科技將通過會(huì)養(yǎng)車和會(huì)生活雙驅(qū)動(dòng)促進(jìn)業(yè)務(wù)發(fā)展

經(jīng)過幾個(gè)月的磨合期，廣州亞美信息科技有限公司（簡稱“亞美科技”）全國區(qū)域化組織架構(gòu)逐漸成型。4月21日，亞美科技市場營銷中心總監(jiān)徐娃林分享如何通過會(huì)養(yǎng)車和會(huì)生活雙渠道促進(jìn)業(yè)務(wù)發(fā)展。徐總在直播中透露，希望今年簽約并上線VIP門店的目標(biāo)數(shù)量超萬家，且每個(gè)區(qū)縣至少落戶一家車智匯·會(huì)養(yǎng)車核心VIP店，每個(gè)市打造可作為產(chǎn)業(yè)鏈標(biāo)桿的車智匯核心VIP旗艦店，并統(tǒng)一門店的形象、標(biāo)準(zhǔn)、流程等。

銷售渠道和服務(wù)通道同樣重要

目前，車智匯·會(huì)養(yǎng)車體系已經(jīng)完成全國近2000多家 VIP門店的建設(shè)，今年將建立售后、售中、售前的專業(yè)化服務(wù)團(tuán)隊(duì)。徐總表示，現(xiàn)在不少人對業(yè)務(wù)邏輯逐漸清晰，也懂得如何運(yùn)用SaaS系統(tǒng)和渠道去推動(dòng)業(yè)務(wù)的發(fā)展，以及通過區(qū)域數(shù)據(jù)運(yùn)營中心的籌備委員會(huì)，完成安裝車智匯智能終端數(shù)量是當(dāng)?shù)噩F(xiàn)有汽車保有量的10%目標(biāo)。徐總解釋說：“10%的目標(biāo)不僅僅是安裝數(shù)量，最重要是產(chǎn)生真實(shí)的活躍數(shù)據(jù)，這樣數(shù)據(jù)才有價(jià)值”。為此，未來的數(shù)據(jù)運(yùn)營中心需要搭建更多的銷售渠道和打通本地化的服務(wù)通道。

大小B端形成螺旋上升的關(guān)系

目前，亞美科技的銷售渠道有C端、小B端和大B端三個(gè)。目前，小B端的銷售渠道主要是通過車智匯·會(huì)生活和車智匯會(huì)養(yǎng)車實(shí)現(xiàn)。其中，車智匯·會(huì)生活渠道通過車智匯智能終端加上本地資源，打包成高性價(jià)比的服務(wù)組合包，易讓車主接受。而車智匯·會(huì)養(yǎng)車渠道能提供好的銷售工具，例如SaaS系統(tǒng)以及洗美服務(wù)包。

徐總認(rèn)為，車智匯·會(huì)生活主要解決的是車主生活類服務(wù)，車智匯·會(huì)養(yǎng)車主要解決的是車主的汽車服務(wù)。汽車服務(wù)對于車主來說雖是剛需，但不一定是高頻，但生活類服務(wù)對車主來說不一定是剛需，卻是高頻。目前車智匯·會(huì)生活和車智匯·會(huì)養(yǎng)車的市場占有率分別是37%和25%，因此車智匯·會(huì)生活和車智匯·會(huì)養(yǎng)車是兩個(gè)非常重要的銷售渠道。

除了小B端，大B端也是需要關(guān)注的一個(gè)渠道。大B端又稱為 “機(jī)會(huì)市場”。徐總解釋說：“一單業(yè)務(wù)可能需要一、兩年才能洽談成功，或最后沒有機(jī)會(huì)合作，但只要成功就可能產(chǎn)生大效益，這就叫做‘機(jī)會(huì)市場’。”

那如何去跟進(jìn)大B端的業(yè)務(wù)呢？徐總表示，亞美科技將有專門的部門幫助銷售人員更專業(yè)，并結(jié)合系統(tǒng)抓取商機(jī)，讓商家和銷售人員形成更好的交互。

通過大小B端渠道逐漸建立，活躍用戶數(shù)量將有所增加，更重要是在此過程，各服務(wù)通道如車智匯·會(huì)養(yǎng)車、車智匯·會(huì)生活、車智匯·會(huì)保險(xiǎn)等都會(huì)相繼搭建好，并形成一個(gè)螺旋上升的關(guān)系。

車智匯·會(huì)養(yǎng)車的核心優(yōu)勢是動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)的管理

目前，汽服門店存在5大缺點(diǎn)。第一，全國汽服門店普遍缺乏客戶量；第二，差異化服務(wù)能力較弱，留客效果不好；第三，收入渠道相對單一，多為維修、保養(yǎng)等與汽車相關(guān)的業(yè)務(wù)；第四，從業(yè)人員的文化水平偏低；第五，行業(yè)體量大，但運(yùn)轉(zhuǎn)效率較低，且盈利能力差。 針對以上問題，亞美科技為合作的門店提供一套專業(yè)的SaaS系統(tǒng)工具，配備運(yùn)營團(tuán)隊(duì)，幫助門店產(chǎn)生降本增收的效應(yīng)。而巨匯車管家SaaS系統(tǒng)特別之處在于其核心優(yōu)勢是擁有動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)的管理潛力，幫助門店實(shí)時(shí)與用戶聯(lián)動(dòng)。例如，門店不僅和客戶在門店內(nèi)有交互場景，而且客戶離開門店后，門店也能與他們形成24小時(shí)的在線互動(dòng)。為此，門店可通過動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)了解到客戶需求，從而衍生出潛在的商機(jī)。

徐總認(rèn)為，商家運(yùn)作基于三個(gè)方面。第一,痛點(diǎn)消費(fèi)，如車輛出現(xiàn)問題一定要維修；第二，甜點(diǎn)消費(fèi)，如車輛進(jìn)行消毒，為車主增添安全保障。第三，盲點(diǎn)消費(fèi)，客戶不知道自己的需求，門店也不知道客戶需求，而亞美科技通過車智匯·會(huì)養(yǎng)車幫助商家找到“盲點(diǎn)”，例如SaaS系統(tǒng)和服務(wù)團(tuán)隊(duì)幫助門店提升服務(wù)質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)真正的營收。為此車智匯·會(huì)養(yǎng)車不僅是亞美科技現(xiàn)階段業(yè)務(wù)中比較穩(wěn)定的主要形態(tài)，也屬于“中長線”的發(fā)展渠道，但公司會(huì)加大力度攻克每一個(gè)難關(guān)。

優(yōu)質(zhì)的渠道需要專業(yè)化的服務(wù)

“服務(wù)包性價(jià)比越高，其推廣成功率會(huì)更高。”徐總說，服務(wù)包的推廣渠道主要分為C端、商家自有渠道和企業(yè)集中采購渠道三個(gè)渠道。徐總表示，這三個(gè)渠道只是將產(chǎn)品銷售出去，但公司是希望建立長期的優(yōu)質(zhì)渠道，需要的不是一次性買賣，而是通過用戶的口碑提高復(fù)購率。這就需要不僅將服務(wù)做扎實(shí)，還需要配備一支專業(yè)的服務(wù)團(tuán)隊(duì)，持續(xù)地跟進(jìn)包括門店前期的溝通、審核、簽約、上線、下架、更新或者處理客戶投訴，提高服務(wù)包的體驗(yàn)感，進(jìn)而產(chǎn)生“飛輪效應(yīng)”。徐總說：“服務(wù)包越好，銷售越容易，用得人越多，吸引的商家就越多，最后基于合作共贏的基礎(chǔ)上，逐漸形成一個(gè)良性的循環(huán)。”

隨著業(yè)務(wù)增量，亞美科技將要完成兩個(gè)“動(dòng)作”。首先，要樹立圈層文化，打造基于亞美科技的車主圈；第二，為車主匹配需要的服務(wù)內(nèi)容，可通過區(qū)域組織、C端對接的資源、售前服務(wù)以及與車主深度交流等方式，為車主提供優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)服務(wù)。

在為車主匹配需要的服務(wù)內(nèi)容過程中，徐總提出了三個(gè)建議。第一，每個(gè)區(qū)域都需統(tǒng)一，并通過統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，讓更多優(yōu)質(zhì)的服務(wù)資源導(dǎo)入到平臺；第二，服務(wù)內(nèi)容不一定要多，但一定要精，例如可以選擇特色店，網(wǎng)紅店、品牌店的商家合作，這些商家不僅能給到一定的優(yōu)惠價(jià)格 ，還可以帶來最真實(shí)的客戶，并通過優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)的服務(wù)打造車主圈，隨著車主圈進(jìn)行源源不斷的資源導(dǎo)入，從而拓寬銷售渠道；第三，通過各種第三方的優(yōu)質(zhì)資源提高車主的感知性等。

數(shù)據(jù)服務(wù)體系具有賦能價(jià)值

那么，車智匯·會(huì)生活和車智匯·會(huì)生活如何將服務(wù)做扎實(shí)呢？ 徐總透露，未來亞美科技將通過車智匯·會(huì)生活為車智匯用戶打造異業(yè)聯(lián)盟商圈，享受各類商家的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，也會(huì)和優(yōu)質(zhì)的商家進(jìn)行合作，為商家提供統(tǒng)一的形象海報(bào)或者對應(yīng)的服務(wù)包，為商家引流。

在會(huì)養(yǎng)車板塊，車智匯用戶可以在車智匯APP的后臺獲取周邊門店的優(yōu)惠券，通過優(yōu)惠券和預(yù)約功能到門店享受專業(yè)的服務(wù)，同時(shí)門店通過SaaS系統(tǒng)和營銷工具等手段提高客戶粘性。

同時(shí)，車智匯的數(shù)據(jù)分析體系同步運(yùn)轉(zhuǎn)，隨著數(shù)據(jù)分析體系再次賦能商家，即能在區(qū)域化組織中形成一個(gè)良性循環(huán)的小B端。