亞美科技:車聯(lián)網(wǎng)助力汽車消費從限購向引導使用轉變

在汽車限購即將步入第十個年頭之際,這項當初為了解決城市尤其是大城市交通擁堵的權宜之計,可能也將走到盡頭。

　　多方釋放積極信號

　　5月底,廣東省出臺《完善促進消費體制機制實施方案》,提出9個方面29條舉措激發(fā)消費潛力,方案要求優(yōu)化汽車消費環(huán)境,逐步放寬廣州、深圳市汽車搖號和競拍指標,擴大準購規(guī)模,其他地市不得再出臺汽車限購規(guī)定。

　　6月中旬,宣布已出臺《推動重點消費品更新升級 暢通資源循環(huán)利用實施方案(2019-2020)》,方案重點是要圍繞“推動產業(yè)產品提升,優(yōu)化消費環(huán)境,打通回收利用環(huán)節(jié)”。其中,優(yōu)化消費環(huán)境的兩個方面之一即是指導地方破除限制消費的體制機制障礙,并在《方案》中提出了明確要求,包括嚴禁各地出臺新的汽車限購規(guī)定,已實施汽車限購的地方政府應根據(jù)城市交通擁堵、污染治理、交通需求管控效果,加快由限制購買轉向引導使用。

　　除此之外,在最早宣布實施汽車限購的北京,雖然尚未有官宣消息,但各界對于北京也將放開限購的消息也充滿了期待。

　　車聯(lián)網(wǎng)助力從限購向引導使用轉變

　　眾所周知,當初出臺汽車限購,主要是出于緩解城市交通擁堵、降低環(huán)境污染等考量。重新放開限購,當初顧慮的交通擁堵、環(huán)境問題是否會再重現(xiàn)甚至加劇,引發(fā)了一些擔憂。

　　對此,深耕智慧交通管理領域已有8年之久的亞美科技董事長江勇表示,完全沒有這個必要。在他看來,一方面這十年來伴隨著汽車尾氣處理技術等的發(fā)展,公眾擔憂的汽車尾氣環(huán)保問題已有顯著改善;另一方面,隨著6月初5G正式投入商用,車聯(lián)網(wǎng)領域的新技術完全有能力更好地解決城市交通擁堵的老大難問題。

亞美科技董事長江勇

　　“以前的交通管理數(shù)據(jù)是靜態(tài)的,因此只能通過限購限號這種比較粗放的方式來控制上路的汽車總量。但現(xiàn)在車聯(lián)網(wǎng)的視角下,比如通過我們亞美的車智匯產品,可以獲取城市交通的動態(tài)數(shù)據(jù),從而對車主的車輛使用行為進行更合理的引導,同時這種實時數(shù)據(jù)和動態(tài)數(shù)據(jù),也能夠配合交通管理部門做出更有效的管理決策,實現(xiàn)從限購向引導使用的轉變,”據(jù)江勇介紹,此前亞美科技已在四川、廣東等地與當?shù)亟煌ü芾聿块T達成合作,獲得過不少成功案例。

　　6月中在北京舉辦的2019(第五屆)中國智慧城市博覽會上,亞美科技也正式成為“智慧城市發(fā)展聯(lián)盟”一員。亞美科技通過研發(fā)“車智匯”智能終端,并以移動互聯(lián)網(wǎng),云計算,大數(shù)據(jù)為核心,積極探索解決城市交通問題的行業(yè)解決方案。江勇表示:“在未來智慧城市的規(guī)劃和管理中,車輛動態(tài)數(shù)據(jù)將成為不可缺少的資源。亞美科技將繼續(xù)加快技術的研發(fā)和模式的創(chuàng)新,以及加大場景的應用創(chuàng)新,深耕車聯(lián)網(wǎng)行業(yè),推動城市智慧交通的實現(xiàn)”。